Με την αυξανόμενη συχνότητα των οικονομικών δραστηριοτήτων, η κυκλοφοριακή συμφόρηση γίνεται όλο και πιο σοβαρή και τα τροχαία ατυχήματα αυξάνονται χρόνο με το χρόνο, γεγονός που έχει γίνει ένα κοινωνικό πρόβλημα που πρέπει να επιλυθεί επειγόντως. Οι σημάνσεις οδικής κυκλοφορίας είναι εγκαταστάσεις που χρησιμοποιούν προδιαγεγραμμένες γραμμές, βέλη, λέξεις, κάθετες σημάνσεις, ανυψωμένες σημάνσεις πεζοδρομίου ή άλλες συσκευές καθοδήγησης που σχεδιάζονται στο οδόστρωμα ή άλλες εγκαταστάσεις για τον έλεγχο και την καθοδήγηση της κυκλοφορίας και τη διασπορά της ροής της κυκλοφορίας. Μεταφέρει διάφορες σταθερές βασικές πληροφορίες για το δρόμο στα οχήματα και στους πεζούς, ιδιαίτερα στους οδηγούς. Τα σήματα κυκλοφορίας σχεδιάζονται κυρίως στο οδόστρωμα και εκτίθενται στον ήλιο, τη βροχή, τον άνεμο, το χιόνι και τον πάγο και υπόκεινται στην πρόσκρουση και τη φθορά των οχημάτων, επομένως υπάρχουν αυστηρές απαιτήσεις για την απόδοσή τους. Πρώτον, απαιτείται σύντομος χρόνος στεγνώματος και απλή λειτουργία για να μειωθούν οι παρεμβολές στην κυκλοφορία. Δεύτερον, απαιτείται ισχυρή ανακλαστικότητα, φωτεινά χρώματα και ισχυρή ανακλαστικότητα για να εξασφαλιστεί καλή ορατότητα κατά τη διάρκεια της ημέρας και της νύχτας. τρίτον, απαιτείται να διαθέτει αντιολισθητικές ιδιότητες και ιδιότητες αντοχής στη φθορά-για να διασφαλίζεται η ασφάλεια οδήγησης και η διάρκεια ζωής .
Οι περισσότεροι δρόμοι στη χώρα μου δεν έχουν σήμανση και το 90% της βαφής που χρησιμοποιείται σε δρόμους με σήμανση είναι βαφή ξηρού διαλύτη θερμοκρασίας δωματίου, η οποία έχει μικρή διάρκεια ζωής (περίπου μισό χρόνο) και κακή οπτική επιβεβαίωση. Στις ανεπτυγμένες χώρες, το 90% των χρωμάτων που χρησιμοποιούνται είναι θερμοπλαστικά ανακλαστικά χρώματα οδικής σήμανσης. Από τη δεκαετία του 1990, η χώρα μου χρησιμοποίησε για πρώτη φορά θερμοπλαστικά ανακλαστικά χρώματα οδικής σήμανσης σε αυτοκινητόδρομους, επιτυγχάνοντας εξαιρετικά αποτελέσματα. Μετά από αρκετά χρόνια έρευνας και εξερεύνησης, τα θερμοπλαστικά ανακλαστικά χρώματα οδικής σήμανσης χρησιμοποιούνται πλέον ευρέως στη μηχανική κυκλοφορίας.
Αυτό το χρώμα είναι θερμοπλαστικό και πρέπει να θερμανθεί για να λιώσει πριν από τη χρήση. Επικαλυμμένες γυάλινες χάντρες προστίθενται για να επιτευχθεί ανακλαστικότητα. ονομάζεται θερμοπλαστικό αντανακλαστικό χρώμα οδικής σήμανσης, ζεστό-λιωμένο ανακλαστικό χρώμα οδικής σήμανσης ή λιωμένο-ανακλαστικό χρώμα οδικής σήμανσης κ.λπ. Με τη μεταρρύθμιση και το άνοιγμα και την ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας, ένας νέος τύπος ανακλαστικής βαφής δρόμου-δονούμενη ανακλαστική βαφή-κέρδισε την προσοχή στο τέλος του 2ου αιώνα. Λόγω της υψηλής τιμής του, περίπου τετραπλάσια από αυτή του συνηθισμένου χρώματος οδικής σήμανσης, η χρήση του στην Κίνα ήταν περιορισμένη και αρχικά μπορούσε να εισαχθεί μόνο από την Ιαπωνία (κυρίως ο τύπος LP-HVY που παράγεται από την Osaki Corporation). Χρησιμοποιήθηκε μόνο ως ένδειξη επιβράδυνσης{10}, χρησιμοποιώντας την ανυψωμένη επιφάνειά του για να δημιουργήσει κραδασμούς όταν τα οχήματα περνούσαν από πάνω του, μεταδίδοντας αυτούς τους κραδασμούς στον οδηγό για να του δώσει σήμα να επιβραδύνει. Τον 21ο αιώνα, πολλοί Κινέζοι κατασκευαστές άρχισαν να αναπτύσσουν και να παράγουν το δικό τους, οδηγώντας σε πτώση της τιμής και στην ευρεία χρήση του σε αυτοκινητόδρομους.
Τα τελευταία χρόνια, η οδοποιία της χώρας μου αναπτύχθηκε ραγδαία, με ετήσιες επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών που ξεπερνούν τα 200 δισεκατομμύρια γιουάν, φθάνοντας τα 390 δισεκατομμύρια γιουάν το 2003, εκ των οποίων τα 350 δισεκατομμύρια γιουάν επενδύθηκαν στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμων. Μέχρι το τέλος του 2003, το συνολικό μήκος των αυτοκινητοδρόμων ανοικτών στην κυκλοφορία έφτασε τα 1,81 εκατομμύρια χιλιόμετρα, καταλαμβάνοντας την τέταρτη θέση στον κόσμο, με το συνολικό μήκος των οδών ταχείας κυκλοφορίας να φτάνει σχεδόν τα 30.000 χιλιόμετρα, καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση στον κόσμο, μόνο μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ως σωσίβιο για τη ρύθμιση και την καθοδήγηση της οδικής κυκλοφορίας, τα σήματα οδικής κυκλοφορίας πρέπει να βάφονται σε πολύ μεγάλες ποσότητες, οδηγώντας σε αύξηση της ποσότητας χρώματος που χρησιμοποιείται για τη σήμανση οδικής κυκλοφορίας. Υπολογίζεται χονδρικά ότι η ποσότητα της βαφής που χρησιμοποιείται για νέες και επισκευασμένες οδικές σημάνσεις κάθε χρόνο ξεπερνά τους 150.000 τόνους.
