Γιατί Ραγίζουν τα Θερμοπλαστικά Οδικά Σήμανση σε Ασφάλτους

Γρήγορη απάντηση

Τα θερμοπλαστικά οδικά σημάδια ραγίζουν σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους κυρίως επειδή το ασφαλτόστρωτο διαστέλλεται και συρρικνώνεται με τις αλλαγές θερμοκρασίας, ενώ τα θερμοπλαστικά σημάδια γίνονται πιο σκληρά και λιγότερο εύκαμπτα μετά την ψύξη. Όταν η κίνηση του οδοστρώματος δημιουργεί τάση πέρα ​​από την ανοχή της στρώσης σήμανσης, μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές. Η κακή ευελιξία της φόρμουλας, η υπερθέρμανση, η εφαρμογή χαμηλής- θερμοκρασίας, η ανεπαρκής ανάμειξη, το πρόωρο άνοιγμα της κυκλοφορίας και οι υπάρχουσες ρωγμές του οδοστρώματος μπορούν να επιδεινώσουν το πρόβλημα.

Πώς φαίνεται η ρωγμή με θερμοπλαστική σήμανση δρόμου;

Οι ρωγμές σε θερμοπλαστικά οδικά σημάδια μπορεί να εμφανιστούν με διαφορετικούς τρόπους.

Τα κοινά μοτίβα ρωγμών περιλαμβάνουν:

• Εγκάρσιες ρωγμές κατά μήκος της γραμμής
• Λεπτές επιφανειακές ρωγμές
• Διχτυωτές-σαν ρωγμές
• Ρωγμές άκρων
• Ρωγμές μετά από παλιές ρωγμές πεζοδρομίου
• Οι ρωγμές εμφανίζονται αμέσως μετά την κατασκευή του χειμώνα
• Ρωγμές μαζί με ξεφλούδισμα ή κακή συγκόλληση

Ορισμένες ρωγμές επηρεάζουν μόνο την εμφάνιση στην αρχή. Αλλά εάν η αιτία δεν ελεγχθεί, το ράγισμα μπορεί να μειώσει την ανθεκτικότητα της σήμανσης, να αποδυναμώσει τη συγκράτηση των γυάλινων σφαιριδίων, να μειώσει την αντανακλαστικότητα και να μειώσει τη διάρκεια ζωής της σήμανσης του δρόμου.

Το ράγισμα δεν πρέπει να κρίνεται μόνο από την επιφάνεια. Το κλειδί είναι να καταλάβουμε από πού προέρχεται το άγχος.

Η βασική αρχή: Η άσφαλτος κινείται, η θερμοπλαστική σήμανση είναι λιγότερο ευέλικτη

Το ασφαλτικό οδόστρωμα είναι ένα εύκαμπτο οδόστρωμα. Είναι ευαίσθητο στη θερμοκρασία.

Όταν το οδόστρωμα ζεσταίνεται, η άσφαλτος διαστέλλεται.
Όταν πέφτει η θερμοκρασία, η άσφαλτος συρρικνώνεται.

Αυτή η κίνηση μπορεί να φαίνεται μικρή, αλλά αρκεί να επηρεάσει το στρώμα σήμανσης στην κορυφή του δρόμου.

Το θερμοπλαστικό χρώμα οδικής σήμανσης συμπεριφέρεται διαφορετικά. Μετά τη θέρμανση και την εφαρμογή, κρυώνει και σχηματίζει ένα σκληρό στρώμα σήμανσης. Σε σύγκριση με το ασφαλτικό οδόστρωμα, το στρώμα σήμανσης έχει πολύ μικρότερη ευελιξία. Σε κρύο καιρό, γίνεται ακόμα πιο δύσκολο και λιγότερο ικανό να παρακολουθεί την κίνηση του πεζοδρομίου.

Αυτό δημιουργεί μια αναντιστοιχία κίνησης:

• Το ασφαλτικό οδόστρωμα κινείται περισσότερο.
• Η θερμοπλαστική σήμανση κινείται λιγότερο.
• Η συγκόλληση μεταξύ τους τραβά το στρώμα σήμανσης.
• Εάν η πίεση είναι πολύ υψηλή, η σήμανση σπάει.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι θερμοπλαστικές σημάνσεις σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους μπορεί να ραγίσουν πιο εύκολα κατά τις εποχιακές αλλαγές θερμοκρασίας, ειδικά από τις ζεστές μέρες έως τις κρύες νύχτες, ή κατά τη διάρκεια της χειμερινής κατασκευής.

Είναι το ράγισμα πάντα πρόβλημα ποιότητας βαφής;

Οχι.

Το ράγισμα δεν σημαίνει πάντα ότι το θερμοπλαστικό χρώμα είναι κακής ποιότητας.

Σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους, η ρωγμή μπορεί να προέλθει από το ίδιο το οδόστρωμα, από την κίνηση της θερμοκρασίας, από τις συνθήκες κατασκευής ή από τη φόρμουλα υλικού. Σε πολλά έργα, πολλοί παράγοντες συμβαίνουν ταυτόχρονα.

Για παράδειγμα:

• Ένας νέος ασφαλτοστρωμένος δρόμος μπορεί να κινηθεί ακόμα με αλλαγές θερμοκρασίας.
• Ένας παλιός ασφαλτοστρωμένος δρόμος μπορεί να έχει ήδη μικρές ρωγμές.
• Ένας ιστότοπος εργασίας σε χαμηλή-θερμοκρασία μπορεί να κάνει τη σήμανση να κρυώσει πολύ γρήγορα.
• Μια φόρμουλα που είναι πολύ σκληρή μπορεί να μην απορροφήσει την πίεση του οδοστρώματος.
• Το υλικό που έχει υπερθερμανθεί μπορεί να γίνει εύθραυστο.
• Η κίνηση που ανοίγει πολύ νωρίς μπορεί να προκαλέσει ζημιά στη γραμμή πριν σταθεροποιηθεί πλήρως.

Άρα η σωστή ερώτηση δεν είναι μόνο:

«Η μπογιά είναι καλή ή κακή;»

Η καλύτερη ερώτηση είναι:

"Από πού προέρχεται το άγχος του σπασίματος;"

Κύρια αίτια των ρωγμών θερμοπλαστικής σήμανσης δρόμων

1. Επέκταση και Συρρίκνωση Ασφαλτοστρώματος

Αυτή είναι μια από τις πιο σημαντικές αιτίες.

Το ασφαλτικό οδόστρωμα διαστέλλεται κατά τη διάρκεια της ζέστης και συρρικνώνεται κατά τη διάρκεια του κρύου καιρού. Η θερμοπλαστική σήμανση είναι κολλημένη στην επιφάνεια της ασφάλτου, επομένως πρέπει να ακολουθήσει μέρος αυτής της κίνησης.

Αλλά η θερμοπλαστική σήμανση έχει περιορισμένη ευελιξία. Όταν η συρρίκνωση της ασφάλτου είναι μεγαλύτερη από αυτή που μπορεί να ανεχθεί το στρώμα σήμανσης, μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές.

Αυτό είναι κοινό σε:

• Χειμερινές ή ψυχρές περιοχές
• Δρόμοι με μεγάλες διαφορές θερμοκρασίας ημέρας-νύχτας
• Πρόσφατα ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι
• Δρόμοι με ασταθή δομή οδοστρώματος
• Ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι που έχουν ήδη μικρές ρωγμές

Οι ρωγμές που προκαλούνται από την κίνηση του οδοστρώματος μπορεί να εμφανίζονται ως εγκάρσιες ρωγμές ή ρωγμές που ακολουθούν την κατεύθυνση της τάσης του οδοστρώματος.

2. Οι υπάρχουσες ρωγμές του οδοστρώματος αντανακλώνται μέσα από τη σήμανση

Εάν το ασφαλτικό οδόστρωμα έχει ήδη ρωγμές, η νέα θερμοπλαστική σήμανση μπορεί να ραγίσει στην ίδια θέση αργότερα.

Αυτό ονομάζεται ανακλαστική ρωγμή.

Το στρώμα σήμανσης δεν δημιουργεί από μόνο του τη ρωγμή. Αντίθετα, η κίνηση της ρωγμής από το πεζοδρόμιο κάτω μεταφέρεται προς τα πάνω στο στρώμα σήμανσης.

Αυτό συμβαίνει συχνά σε:

• Παλιοί ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι
• Εκ νέου{0}}σήμανση έργων
• Δρόμοι με επισκευασμένες ρωγμές
• Δρόμοι με κίνηση βασικού στρώματος
• Δρόμοι με εμφανείς αρμούς οδοστρώματος ή αδύναμες περιοχές

Πριν από τη σήμανση, οι εργολάβοι θα πρέπει να ελέγξουν εάν το οδόστρωμα έχει ήδη ρωγμές. Εάν οι παλιές ρωγμές δεν αντιμετωπιστούν, η νέα σήμανση μπορεί να ραγίσει αργότερα.

3. Η φόρμουλα βαφής είναι πολύ σκληρή ή όχι αρκετά ευέλικτη

Το θερμοπλαστικό χρώμα οδικής σήμανσης χρειάζεται σκληρότητα, αντοχή στη φθορά και αντοχή σε θλίψη. Χρειάζεται όμως και αρκετή ευελιξία για να ανέχεται την οδική κίνηση.

Εάν η φόρμουλα είναι πολύ σκληρή, η σήμανση μπορεί να γίνει εύθραυστη. Μπορεί να μην ακολουθεί καλά την κίνηση της ασφάλτου, ειδικά σε κρύο καιρό.

Οι πιθανοί λόγοι που σχετίζονται με τον τύπο- περιλαμβάνουν:

• Ανεπαρκής περιεκτικότητα σε ρητίνη
• Κακή ποιότητα ρητίνης
• Πάρα πολύ υλικό πλήρωσης
• Κακή ισορροπία μεταξύ ρητίνης, πληρωτικού, χρωστικής και γυάλινων σφαιριδίων
• Επιλέγεται σημείο μαλακώματος χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το κλίμα
• Φόρμουλα σχεδιασμένη μόνο για αντοχή στη φθορά αλλά όχι για αντοχή σε ρωγμές

Ένα υψηλότερο σημείο μαλακώματος μπορεί να βελτιώσει την αντίσταση στη θερμότητα και την αντοχή στη φθορά. Αυτό είναι χρήσιμο σε ζεστά κλίματα και περιοχές με έντονη κυκλοφορία. Αλλά το σημείο μαλακώματος δεν είναι πάντα όσο υψηλότερο τόσο το καλύτερο.

Εάν το υλικό γίνει πολύ άκαμπτο, μπορεί να επηρεάσει:

• Αντοχή σε ρωγμές σε χαμηλή-θερμοκρασία
• Ισοπέδωση ροής
• Ενσωμάτωση γυάλινων σφαιριδίων
• Πρόσφυση στο πεζοδρόμιο
• Μακροπρόθεσμη-ευελιξία

Μια καλή θερμοπλαστική φόρμουλα θα πρέπει να εξισορροπεί το σημείο μαλάκυνσης, την αντοχή στη φθορά, την ευελιξία, τη συγκράτηση των γυάλινων σφαιριδίων και το κλίμα του έργου.

4. Υπερθέρμανση κατά την τήξη

Το θερμοπλαστικό χρώμα συνήθως θερμαίνεται πριν την εφαρμογή. Η σωστή θέρμανση είναι απαραίτητη. Αλλά η υπερθέρμανση μπορεί να βλάψει το υλικό.

Εάν το υλικό διατηρείται σε υψηλή θερμοκρασία για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, ειδικά πάνω από περίπου 220 βαθμούς, η ρητίνη πετρελαίου μπορεί να υποβαθμιστεί. Μόλις καταστραφεί το σύστημα ρητίνης, το στρώμα σήμανσης μπορεί να γίνει εύθραυστο μετά την ψύξη.

Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε:

• Επιφανειακές ρωγμές
• Ταχύτερη γήρανση
• Κακή σκληρότητα
• Κιτρίνισμα των λευκών σημαδιών
• Μειωμένη αντοχή
• Κακή μακροπρόθεσμη-απόδοση
• Η υπερθέρμανση προκαλείται συχνά από:
• Θέρμανση πολύ καιρό πριν την εφαρμογή
• Αφήνοντας το υλικό στον βραστήρα για πολλή ώρα
• Επαναλαμβανόμενη θέρμανση του υπολειπόμενου υλικού
• Κακή ρύθμιση θερμοκρασίας
• Πολύ δυνατή φωτιά κατά την τήξη
• Ανακριβής μετρητής θερμοκρασίας

Για σταθερή απόδοση, το υλικό πρέπει να θερμαίνεται εντός του συνιστώμενου εύρους και να μην διατηρείται σε υψηλή θερμοκρασία περισσότερο από όσο χρειάζεται.

5. Εφαρμογή χαμηλής- θερμοκρασίας

Η κατασκευή χαμηλών{0}}θερμοκρασιών είναι μια κοινή αιτία ρωγμών.

Όταν η θερμοκρασία του αέρα και η θερμοκρασία του οδοστρώματος είναι πολύ χαμηλές, το θερμοπλαστικό υλικό ψύχεται πολύ γρήγορα μετά την εφαρμογή. Η γρήγορη ψύξη μπορεί να αυξήσει την εσωτερική πίεση στο στρώμα σήμανσης. Μπορεί επίσης να αποδυναμώσει τη σύνδεση μεταξύ της σήμανσης και του οδοστρώματος.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το ράγισμα είναι πιο πιθανό όταν:

• Η θερμοκρασία του πεζοδρομίου είναι κάτω από 10 βαθμούς
• Η κατασκευή γίνεται το χειμώνα
• Το οδόστρωμα είναι κρύο και όχι προθερμασμένο
• Η σήμανση κρυώνει πολύ γρήγορα
• Το υλικό δεν δένει πλήρως με την άσφαλτο

Οι ρωγμές σε χαμηλή{0}}θερμοκρασία μπορεί να είναι δύσκολο να αποφευχθούν εντελώς. Εάν η σήμανση πρέπει να γίνει σε ψυχρές συνθήκες, ο ανάδοχος θα πρέπει να προθερμάνει το οδόστρωμα, να ελέγξει προσεκτικά τη θερμοκρασία του υλικού και να επικοινωνήσει τον κίνδυνο με τον ιδιοκτήτη ή τον επιβλέποντα του έργου.

6. Το υλικό δεν έχει λιώσει ή αναμειχθεί πλήρως

Η επίτευξη της επιθυμητής θερμοκρασίας δεν σημαίνει πάντα ότι το υλικό είναι πλήρως έτοιμο.

Το θερμοπλαστικό χρώμα περιέχει ρητίνη, πληρωτικό, χρωστική ουσία, γυάλινες χάντρες, κερί και άλλα συστατικά. Αυτά τα υλικά χρειάζονται χρόνο για να λιώσουν και να αναμειχθούν ομοιόμορφα.

Εάν η θερμοκρασία του βραστήρα δείχνει 200 ​​βαθμούς, αλλά το υλικό δεν συγκρατείται και δεν αναδεύεται σωστά, ορισμένα συστατικά μπορεί να μην έχουν λιώσει πλήρως ή ομοιόμορφα κατανεμημένα. Αυτό μπορεί να δημιουργήσει ένα αδύναμο και ανομοιόμορφο στρώμα σήμανσης.

Η κακή τήξη και η κακή ανάμειξη μπορεί να προκαλέσουν:

• Ανώμαλη σκληρότητα
• Κακή ισοπέδωση ροής
• Αδύναμες τοπικές περιοχές
• Επιφανειακά ελαττώματα
• Πρώιμο ράγισμα
• Κακή ενσωμάτωση σφαιριδίων

Μια καλύτερη πρακτική είναι να διατηρείτε το υλικό ζεστό και να το ανακατεύετε για αρκετά λεπτά μετά την επίτευξη της θερμοκρασίας εργασίας. Αυτό επιτρέπει στη ρητίνη, το κερί, το πληρωτικό και τη χρωστική ουσία να αναμειγνύονται πιο ομοιόμορφα πριν από την εφαρμογή.

Με απλά λόγια:

Η θερμοκρασία δεν είναι αρκετή.
Το υλικό πρέπει επίσης να λιώσει πλήρως και να αναμειχθεί καλά.

7. Μείωση της θερμοκρασίας μόνο για εξοικονόμηση υλικού

Ορισμένοι εργολάβοι μπορεί να μειώσουν τη θερμοκρασία του υλικού για να μειώσουν την κατανάλωση υλικού σε ανώμαλους ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

Αυτό μπορεί να φαίνεται ότι εξοικονομεί χρώμα βραχυπρόθεσμα, αλλά μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα ποιότητας.

Εάν η θερμοκρασία είναι πολύ χαμηλή:

• Η ισοπέδωση της ροής γίνεται κακή.
• Η επιφάνεια σήμανσης μπορεί να γίνει ανομοιόμορφη.
• Οι γυάλινες χάντρες μπορεί να μην ενσωματωθούν σωστά.
• Η πρόσφυση μπορεί να είναι πιο αδύναμη.
• Η γραμμή μπορεί να γίνει λιγότερο ανθεκτική.
• Ο κίνδυνος ρωγμών μπορεί να αυξηθεί.

Μια χαμηλότερη θερμοκρασία εφαρμογής δεν πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο για εξοικονόμηση υλικού. Η σωστή θερμοκρασία πρέπει να επιλέγεται με βάση τον τύπο βαφής, την υφή του οδοστρώματος, τον καιρό και τη μέθοδο εφαρμογής.

Η εξοικονόμηση υλικού δεν πρέπει να έχει το κόστος της ρωγμής, της κακής ανακλαστικότητας ή της πρόωρης αστοχίας.

8. Πρώιμο άνοιγμα της κυκλοφορίας

Τα θερμοπλαστικά σημάδια στεγνώνουν γρήγορα, αλλά χρειάζονται ακόμα αρκετό χρόνο ψύξης πριν ανοίξει η κυκλοφορία.

Εάν οχήματα περάσουν πολύ νωρίς πάνω από τη σήμανση, ειδικά βαριά φορτηγά, η γραμμή μπορεί να παραμορφωθεί υπό την πίεση του τροχού. Αυτό μπορεί να δημιουργήσει σημάδια στα ελαστικά, ζημιές στην επιφάνεια και πρώιμες ρωγμές λόγω καταπόνησης.

Αυτό είναι πιο σοβαρό σε ζεστό καιρό, επειδή η σήμανση μπορεί να παραμείνει μαλακή για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Πριν ανοίξετε την κυκλοφορία, η σήμανση πρέπει να κρυώσει σε ασφαλή κατάσταση. Εάν η επιφάνεια είναι ακόμα μαλακή, η έντονη κυκλοφορία θα πρέπει να καθυστερήσει.

Το πρώιμο άνοιγμα της κυκλοφορίας μπορεί να μην προκαλέσει αμέσως βαθιές ρωγμές, αλλά μπορεί να αποδυναμώσει τη σήμανση και να επιταχύνει αργότερα το ράγισμα και τη φθορά.

Πώς να προσδιορίσετε την πηγή της ρωγμής

Διαφορετικά μοτίβα ρωγμών μπορεί να οδηγούν σε διαφορετικές αιτίες.

*Αυτός ο πίνακας είναι μόνο ένας οδηγός. Σε πραγματικά έργα, η ρωγμή μπορεί να προκληθεί από πολλούς παράγοντες μαζί.*

Πώς να μειώσετε τον κίνδυνο ρωγμών

1. Επιλέξτε μια φόρμουλα κατάλληλη για το κλίμα

Η θερμοπλαστική φόρμουλα πρέπει να ταιριάζει με το περιβάλλον του έργου.

Για ζεστά κλίματα και βαριά κυκλοφορία, μπορεί να χρειαστούν υψηλότερο σημείο μαλακώματος και καλύτερη αντοχή στη φθορά.
Για ψυχρές περιοχές ή δρόμους με μεγάλες διαφορές θερμοκρασίας, η ευελιξία και η αντοχή στις ρωγμές γίνονται πιο σημαντικές.

Μην επιλέγετε μια φόρμουλα μόνο με βάση την τιμή ή μόνο με το σημείο μαλακώματος. Η ισορροπία της φόρμουλας έχει μεγαλύτερη σημασία.

2. Ελέγξτε το ασφαλτικό οδόστρωμα πριν τη σήμανση

Πριν την εφαρμογή, ελέγξτε εάν ο ασφαλτόδρομος έχει:

• Υπάρχουσες ρωγμές
• Χαλαρή επιφάνεια
• Μόλυνση λαδιού
• Υγρασία
• Κακή συμπύκνωση
• Παλαιά στρώματα σήμανσης
• Ανώμαλη κίνηση του πεζοδρομίου

Εάν το πεζοδρόμιο έχει ρωγμές, η σήμανση μπορεί να ραγίσει αργότερα ακόμα και αν η βαφή είναι καλή. Τα προβλήματα του οδοστρώματος θα πρέπει να αντιμετωπίζονται πριν από τη σήμανση όποτε είναι δυνατόν.

3. Έλεγχος της θερμοκρασίας τήξης

Μην υπερθερμαίνετε το θερμοπλαστικό χρώμα.

Διατηρήστε το υλικό εντός του συνιστώμενου εύρους θερμοκρασίας εφαρμογής. Αποφύγετε τη θέρμανση για μεγάλο χρονικό διάστημα- πάνω από το ασφαλές εύρος. Αποφύγετε να ξαναζεστάνετε το ίδιο υλικό πολλές φορές.

Εάν το υλικό έχει υπερθερμανθεί, η ρητίνη μπορεί να υποβαθμιστεί και η σήμανση μπορεί να γίνει εύθραυστη μετά την εφαρμογή.

4. Κρατήστε και ανακατέψτε σωστά το υλικό

Αφού το υλικό φτάσει στη θερμοκρασία εργασίας, θα πρέπει να αναδευτεί για λίγο πριν την εφαρμογή.

Αυτό βοηθά τη ρητίνη, το κερί, το πληρωτικό, τη χρωστική ουσία και τις γυάλινες χάντρες να αναμειχθούν ομοιόμορφα. Βοηθά επίσης στην πρόληψη αδύναμων περιοχών που προκαλούνται από μερικώς λιωμένο υλικό.

Ένα καλά-λιωμένο και καλά αναμεμειγμένο- υλικό δίνει ένα πιο σταθερό στρώμα σήμανσης.

5. Αποφύγετε την κατασκευή χαμηλής- θερμοκρασίας όταν είναι δυνατόν

Εάν η θερμοκρασία του οδοστρώματος είναι πολύ χαμηλή, ο κίνδυνος ρωγμών αυξάνεται.

Κατά τη σήμανση σε κρύο καιρό:

• Ελέγξτε τη θερμοκρασία του πεζοδρομίου, όχι μόνο τη θερμοκρασία του αέρα.
• Προθερμάνετε το οδόστρωμα όταν χρειάζεται.
• Διατηρήστε το υλικό σε σταθερή θερμοκρασία εργασίας.
• Αποφύγετε την εφαρμογή σε υγρό ή παγωμένο πεζοδρόμιο.
• Επικοινωνήστε τον κίνδυνο ρωγμής με τον επιβλέποντα του έργου.

Σε πολύ κρύες συνθήκες, η καθυστέρηση του έργου μπορεί να είναι καλύτερη από την επιβολή της κατασκευής.

6. Χρησιμοποιήστε το Primer σωστά

Το αστάρι βοηθά στη βελτίωση της συγκόλλησης μεταξύ της θερμοπλαστικής σήμανσης και του οδοστρώματος.

Η κακή συγκόλληση μπορεί να επιδεινώσει το ράγισμα και το ξεφλούδισμα. Αλλά το αστάρι πρέπει να εφαρμόζεται σωστά. Πάρα πολύ αστάρι, ανομοιόμορφο αστάρι ή μη στεγνό αστάρι μπορεί να δημιουργήσει άλλα προβλήματα.

Για ασφαλτοστρωμένους δρόμους, η χρήση ασταριού θα πρέπει να εξαρτάται από την κατάσταση του δρόμου, τις απαιτήσεις του έργου και την επιφάνεια του οδοστρώματος. Για παλιές ή σκονισμένες επιφάνειες, ο σωστός καθαρισμός και το αστάρι μπορεί να βοηθήσουν στη βελτίωση της πρόσφυσης.

7. Αφήστε αρκετό χρόνο ψύξης πριν ανοίξει η κυκλοφορία

Μην ανοίγετε την κυκλοφορία πολύ νωρίς.

Η σήμανση πρέπει να κρυώσει αρκετά πριν περάσουν τα οχήματα από πάνω της. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους δρόμους με μεγάλη κυκλοφορία και τα έργα με ζεστό καιρό.

Εάν βαριά οχήματα περάσουν πάνω από τη γραμμή ενώ είναι ακόμα μαλακή, η σήμανση μπορεί να παραμορφωθεί και να δημιουργήσει πρόωρες ρωγμές.

FAQ

Το ράγισμα σημαίνει πάντα ότι το θερμοπλαστικό χρώμα είναι κακής ποιότητας;

Όχι. Οι ρωγμές μπορεί να προέρχονται από κίνηση ασφάλτου, παλιές ρωγμές οδοστρώματος, εφαρμογή χαμηλής-θερμοκρασίας, υπερθέρμανση, πρόωρο άνοιγμα της κυκλοφορίας ή μια φόρμουλα που δεν είναι κατάλληλη για το κλίμα. Η ποιότητα της βαφής είναι ένας παράγοντας, αλλά δεν είναι ο μόνος παράγοντας.

Γιατί τα θερμοπλαστικά σημάδια ραγίζουν πιο εύκολα σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους;

Το ασφαλτόστρωμα είναι εύκαμπτο και ευαίσθητο στη θερμοκρασία. Διαστέλλεται και συρρικνώνεται με τις αλλαγές θερμοκρασίας. Τα θερμοπλαστικά σημάδια είναι πιο σκληρά μετά την ψύξη και δεν μπορούν να ακολουθήσουν πλήρως αυτή την κίνηση. Όταν η πίεση είναι πολύ υψηλή, η σήμανση σπάει.

Μπορεί η υπερθέρμανση να προκαλέσει ρωγμές θερμοπλαστικής σήμανσης δρόμων;

Ναί. Εάν το θερμοπλαστικό υλικό θερμαίνεται πολύ καιρό ή διατηρείται πάνω από ένα ασφαλές εύρος θερμοκρασίας, η ρητίνη πετρελαίου μπορεί να υποβαθμιστεί. Αυτό μπορεί να κάνει το στρώμα σήμανσης εύθραυστο και πιο πιθανό να ραγίσει.

Γιατί η εφαρμογή σε χαμηλή-θερμοκρασία αυξάνει τον κίνδυνο ρωγμών;

Όταν το πεζοδρόμιο είναι κρύο, το θερμοπλαστικό χρώμα κρυώνει πολύ γρήγορα μετά την εφαρμογή. Η γρήγορη ψύξη μπορεί να δημιουργήσει εσωτερική πίεση και αδύναμη συγκόλληση. Αυτό κάνει τη σήμανση πιο πιθανό να ραγίσει, ειδικά κατά τη χειμερινή κατασκευή.

Μπορεί ένα υψηλότερο σημείο μαλακώματος να αποτρέψει το ράγισμα;

Όχι πάντα. Ένα υψηλότερο σημείο μαλακώματος μπορεί να βελτιώσει την αντίσταση στη θερμότητα και την αντοχή στη φθορά, αλλά μπορεί επίσης να κάνει το υλικό πιο σκληρό. Εάν ο τύπος είναι πολύ άκαμπτος, η αντίσταση σε ρωγμές σε χαμηλή-θερμοκρασία μπορεί να επιδεινωθεί. Η φόρμουλα πρέπει να εξισορροπεί το σημείο μαλάκυνσης, την ευελιξία, την αντοχή στη φθορά και την ενσωμάτωση γυάλινων σφαιριδίων.

Πώς μπορούν οι εργολάβοι να μειώσουν τις ρωγμές πριν από την κατασκευή;

Οι εργολάβοι θα πρέπει να ελέγχουν την κατάσταση του οδοστρώματος, να ελέγχουν τη θερμοκρασία τήξης, να ανακατεύουν πλήρως το υλικό, να αποφεύγουν πολύ κρύες συνθήκες εφαρμογής, να χρησιμοποιούν σωστά το αστάρι και να αφήνουν αρκετό χρόνο ψύξης πριν ανοίξει η κυκλοφορία.

Για Εργολάβους και Εισαγωγείς

Η ρηγμάτωση της θερμοπλαστικής οδικής σήμανσης πρέπει να λαμβάνεται υπόψη πριν από την επιλογή υλικού, όχι μόνο μετά την κατασκευή.

Ο σωστός τύπος εξαρτάται από τον τύπο του οδοστρώματος, το κλίμα, το κυκλοφοριακό φόρτο, την εποχή κατασκευής, τη μέθοδο εφαρμογής και το πρότυπο του έργου. Μια φόρμουλα για ζεστούς δρόμους βαριάς κυκλοφορίας-μπορεί να μην είναι η καλύτερη επιλογή για ψυχρές περιοχές ή ασφαλτοστρωμένους δρόμους με μεγάλες αλλαγές θερμοκρασίας.

Εάν ετοιμάζετε ένα έργο οδοποιίας, στείλτε μας:

• Χώρα του έργου
• Τύπος πεζοδρομίου
• Απαιτούμενη ποσότητα
• Λευκό ή κίτρινο χρώμα
• Απαιτούμενο πρότυπο
• Μέθοδος εφαρμογής
• Λιμάνι προορισμού

Η ομάδα μας μπορεί να προτείνει μια κατάλληλη φόρμουλα βαφής θερμοπλαστικής σήμανσης δρόμου με βάση τις συνθήκες του έργου σας.